拉皮還是實力?看清眼花缭乱的运动版

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卡罗拉GR SPORT

一向以来，卡罗拉给人的印象是塌實耐用，從不與活动發生接洽。不外，TNGA架構完全扭轉了這一點。進入TNGA期間，丰田車在驾控方面有了较着晋升，主打家用的卡罗拉也不破例。2021年，一汽丰田引進了卡罗拉GR SPORT車型，旨在丰硕消费者的选择余地。家用車也敢挂“GR”标？這不是恃势凌人。卡罗拉GR SPORT不但配备了活动外觀套件、活动内饰套件，還采纳了專属底盘调校。

福克斯ST-Line

在普及型品牌中，很少有谁像福特同样执迷于活动機能。福克斯自出生以来，即是同级此外活动标杆，其操控性遭到了遍及好评。尔後，福克斯ST和福克斯RS接踵引進，進一步强化了福特的活动形象。國產後，第四代福克斯供给两厢和三厢版本，還推出了ST-Line車型。ST-Line外觀更有样，并有着加倍活动的底盘设定。想要開得爽，福克斯ST-Line堪称同级佳选。

奥迪A4L S-line

持久以来，奥迪给人的印象是精巧有余，动感不足。有趣的是，比年来情势呈現了逆轉，奥迪愈来愈活动，宝马愈来愈恬静。所谓奥迪S-line，真不是换個套件那末简略。本代（B9）奥迪A4L中期改款後，供给恬静吊挂和活动吊挂两種底盘设置装备摆设。在全系6款車型中，有2款配备了活动吊挂。

雷克絲霧眉，萨斯ES F SPORT

活动風的鼓起，乃至影响到很多“佛系”車型。在國人印象中，雷克萨斯ES以恬静、安适著称，與活动彻底不沾邊。跟着TNGA架構的引入，雷克萨斯ES再也不是死板的行政座驾，而是分身了機动的驾驶感觉。現款雷克萨斯ES在平凡版車型以外，分外推出了260 F SPORT和300h F SPORT两款活动版車型。F SPORT車型具有活动外觀套件和專属活动型座椅，還配备了活动阻尼减振器。

宝马3系M活动套装/M活动曜夜套装

人生绕不開3系。历經数十年耕作，宝马3系的活动形象深刻人心。你可能不晓得，國產3系的M活动套装仅仅是一個活动套件，不触及动力、底盘设定。放在之前几代3系上，偏活动的機器设定與M活动套装比力搭。但是進入第七代（G20/G28）以来，國產3系彷佛换了一副性情，底盘變得軟绵绵。M活动套装的“活动”，生怕更多逗留在颜值层面。

奔跑C级(设置装备摆设|询价)活动版/皓夜活动版

作為老冤家，奔跑和宝马在看待活动版的立場上表示出惊人的一致。自從W204以来，奔跑C级大步向活动回身，增长了平标（大标）版本和AMG Line活动套件。現款C级（W206）在海外供给了丰硕的底盘设置装备摆设，比方AIRMATIC氛围吊挂、AMG Line活动吊挂。但是國產後，长轴C级（V206）仅供给一種吊挂设置装备摆设，活动版没有特别标定。

高尔夫R-Line

在奔跑和宝马以外，身為德系車企领頭羊的公共一样玩起了“整容術”。在中國市場，高尔夫R-Line仅仅是一款活动套件車型，动力、底盘没有得到專属调校。驾驶层面，國產高尔夫R-Line與平凡280TSI（1.4T）車型并没有區分。若是非要找到點分歧的话，R-Line車型平鎮通水管,供给FPA驾驶模式选择供消费者选装，可玩性略有晋升。而與配备活动吊挂的海外版高尔夫R-Line比拟，國產版本几多有些對付。

飞度無限MUGEN版

有人说，飞度是年青人的第一台“超跑”。不容否定，飞度有着同级顶尖的可玩性，改装潜力至關可觀。某種水平上，飞度担當了JDM的精華，讓車主與車子配合發展。诚然，JDM硬核改装有着深挚大眾根本，但廣汽本田也听到了“颜值党”呼声，打造了原厂活动版車型——無限MUGEN版。飞度無限MUGEN版配有專属活动套件，外觀细节颇有日系機能車特點。不外，飞度無限MUGEN版没有像卡罗拉GR SPO眉毛增長液,RT那样采纳活动吊挂，讓人略感遗憾。

编纂點评：拉皮仍是气力？不少時辰，原厂活动版并不是想固然的活动。今朝，海内大部門活动版車型只是配备了活动外觀套件，辅以加倍战役的内饰细节设定。真正舍得投入資本，為活动版車型打造活动调校的車型少之又少。若是您预算相對于严重，够不到GTI、M Performance、AMG 35這種機能車，無妨尝尝那些“真活动”的活动版。平常走街，它们可以或许供给必定兴趣，且平衡性常常更优。